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　　App Store的第三方应用商店分发iOS应用，也能在App内直接接入PayPay、LINE等第三方支付工具，或者通过外链引导用户前往应用外网页等渠道完成数字商品及服务交易，对应苹果佣金率仅为10%-21%；同时，苹果需允许通过网页侧载方式分发应用，针对这类交易仅收取5%的核心技术费。这彻底改变了苹果以往对渠道和支付的严格控制。除日本外，美国、俄罗斯、英国等国也已通过不同方式推动苹果调整其规则。对比之下，苹果在中国市场对大多数应用仍维持30%的佣金，其全球政策是否会在监管趋势下进一步调整，已成为行业关注焦点。

　　12月17日，巴奴国际控股有限公司向港交所更新了招股说明书，披露了其最新的财务数据。招股书显示，2025年前三季度，公司实现营业收入20.8亿元，同比增长24.5%；经调整利润为2.4亿元，同比增长80.8%。在运营层面，公司同期翻台率为3.6次/天，同店销售增长率为4.3%，月均坪效从2022年的1600元/平方米提升至2025年前三季度的2600元/平方米。根据沙利文报告，巴奴火锅是中国品质火锅市场中按收入计的最大品牌，超过80%的门店分布于二线及以下城市。公司的招股书显示，会员数量从2022年年初的约370万增长至2025年9月底的超过1480万。巴奴已于2025年6月正式递交上市申请。然而，这一进程并没有想象中顺利，8月，因股权架构、分红合理性、用工合规等问题，巴奴遭证监会质疑。本次更新招股书为其港股IPO进程的一部分。

　　12月17日，韩国LG新能源在监管文件中披露，福特汽车已取消与其价值9.6万亿韩元（约合65亿美元）的电池供应合同。这一数额占LG新能源去年总收入的三分之一以上，直接引发公司股价大跌7.6%。此次合同终止的直接原因是美国取消电动汽车补贴政策后，福特对其电动化战略做了全面调整：暂停部分电动车型的生产计划，将业务重心转向燃油车和混合动力车型，并已停止下一代电动皮卡等项目的研发。除了LG新能源外，福特与SK On在美国价值114亿美元的电池合资公司BlueOval SK也将面临拆分，双方将独立运营合资工厂，福特全资控股肯塔基州工厂，SK On则转为独立拥有田纳西州工厂。

　　12月17日据共同社报道，日本本田汽车公司透露，由于半导体持续短缺，其位于日本和中国的多家整车工厂将在12月下旬至2026年1月上旬期间实施停产或减产。具体调整计划为：在中国市场，本田与广汽集团的合资工厂计划于2025年12月29日起停产5天。在日本本土，埼玉和铃鹿工厂预计将在2026年1月5日至6日停产2天，并在随后的1月7日至9日执行低于原计划的减产。此次生产调整是本田供应链困境的延续，早在今年10月和11月，其位于墨西哥、美国和加拿大的工厂就曾因半导体供应问题被迫减产或短暂停产。持续的芯片短缺已对本田的财务表现造成直接冲击，公司此前已在11月将截至2026年3月的财年营业利润预期大幅下调了1500亿日元（约合68亿元人民币），并将全球销量目标下调了约28万台。本田表示，未来的生产计划将视半导体供应情况而定。

　　12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关。此次封关，是指将海南全岛打造成一个海关监管特殊区域，并实施“一线”放开、“二线”管住、岛内自由的基本政策制度。“一线”放开指海南与境外之间的往来更加自由便利；“二线”管住指海南与内地之间设立监管环节，对“一线”放开的内容实施精准管理。官方多次强调，“封关”不是“封岛”，而是进一步扩大开放。封关后最显著的变化在于“零关税”商品税目从此前的约1900个扩大至约6600个，占全部商品税目的比例从21%大幅提高至74%。对于广大旅客而言，进出海南岛旅游、出差无需办理额外手续，与封关前一致。但在购物体验上将有所升级，离岛免税商品种类更加丰富，加上“零关税”带来的成本优势，消费者将能以更具竞争力的价格购买到全球优质商品。